DK75 – Serce komunikacji południowej Małopolski

Most w Kurowie, wzniesiony na strategicznej drodze krajowej DK75, stał się czymś więcej niż elementem infrastruktury – to symbol oddechu dla kierowców, mieszkańców i przedsiębiorców z doliny Dunajca. Przez lata zwężona, łukowa przeprawa z lat siedemdziesiątych była wąskim gardłem, które w godzinach szczytu potrafiło zamienić kilkukilometrowy odcinek pomiędzy Brzeskiem a Nowym Sączem w ciąg stojących pojazdów. Dziś, kiedy sprężone łuki nowego mostu odbijają poranne słońce, trudno uwierzyć, że jeszcze niedawno w tym samym miejscu nerwowo odliczało się minuty do zielonego światła. Państwowa inwestycja, która pochłonęła blisko 190 mln zł, opiera się na trzech hiper­statycznych przęsłach o rozpiętości 200 metrów. Jeszcze przed otwarciem konstruktorzy podkreślali, że będzie to jedna z najnowocześniejszych tego typu przepraw w Polsce – nie tylko dzięki technologii betonów sprężonych, lecz także zintegrowanemu systemowi monitoringu konstrukcyjnego, który w czasie rzeczywistym analizuje ugięcia i mikrodrgania.

Od pierwszego tygodnia ruchu dane potwierdziły trafność projektu: średni czas przejazdu przez Kurowiec skrócił się o prawie 40 proc., a natężenie w godzinach porannego szczytu rozkłada się równomierniej dzięki dwóm pełnowymiarowym pasom oraz pasowi awaryjnemu. Co ciekawe, badania akustyczne przeprowadzone przez politechnikę krakowską wykazały, że pochyłe ekrany akustyczne wprowadzone tu pilotażowo obniżają poziom hałasu przy zabudowie jednorodzinnej o 7–9 dB. Dzięki temu gospodarstwa rolne po zachodniej stronie Dunajca – niegdyś w ciągłym dudnieniu ciężarówek – odzyskały wytchnienie. Nie mniej ważna jest kwestia bezpieczeństwa ekologicznego: w fundamencie filara środkowego zaszyto żelbetowy korytarz dla ryb osi Dunajca, a wzdłuż przyczółków wykonano perforowane półki dla płazów. Te na pozór drobne elementy pokazują, że współczesna inżynieria potrafi harmonijnie połączyć technologię i naturę.

W kolejnych zakładkach znajdziesz historię długiej batalii o nowy most, zagłębisz się w parametry konstrukcyjne i zobaczysz galerię zdjęć dokumentujących wszystkie etapy budowy: od wysadzania starego przyczółka, przez zbrojenie segmentów, aż po uroczyste przecięcie wstęgi 29 października 2023 roku. Jeśli planujesz podróż tą trasą, zerknij również na interaktywną mapę objazdów – dzięki niej ominiesz ewentualne zwężenia związane z trwającą jeszcze modernizacją poboczy DK75.  Zostań z nami i przekonaj się, jak inwestycja o charakterze lokalnym realnie wpływa na gospodarkę całego regionu Karpat.